I'm about to run out of credit <a href=" https://www.leemshop.nl/tadelakt/ ">how to get diflucan qu</a> Brokerage Northland Securities Inc started coverage on theTaiwanese chipmaker's stock with an "outperform" rating as itbelieves the company will benefit from growth in the small andmedium display driver market, given the strength in smartphoneand tablet sales. Himax makes chips used in flat panel displaysand display drivers.
Could you send me an application form? <a href=" https://www.leemshop.nl/tadelakt/ ">best price diflucan kv</a> The siege has been particularly devastating for children. Graphic amateur footage on YouTube shows severely malnourished children being inspected on a stretcher. A little girlâs ribs poke through her skin as an aid worker pokes and prods her body.
I've come to collect a parcel <a href=" https://www.leemshop.nl/tadelakt/ ">diflucan kids fz</a> The pharmaceuticals business centers around Suboxone, which Reckitt sells as a film that dissolves in the mouth, used to treat addiction to opioids like heroin. The United States accounts for more than three quarters of Suboxone's sales, which fell 14 percent to 191 million pounds in the third quarter.
Tedy přiznám se, že mi chvála ČSA také překvapila. Loni v květnu (2008) jsem letěl do USA na dovolenou, tam s Deltou a zpátky ČSA. Delta byla ve všech směrech lepší, super éro (Boeing 767), spousta místa, krásný a příjemný letušky, hodně dobrého jídla a pití, vše včetně alkoholu zdarma (jak jsem se styděl, když jsem viděl prolévající se čechy - letěl jsem totiž poprvé v životě) apod. Zpátky to byl hladolet i když jídlo ještě ušlo, o poznání horší byla nabídka nápojů, které se rozlévali a člověk musel škemrat o každý další dolití, to v Deltě mi ještě letuška poradila jaká kombinace džusů je dobrá a neváhala otevřít dvě plechovky a míchat. Korunu na cestě zpět tomu nasadil rozhádaný český personál, který neuměl své vášně držet na uzdě ani před pasažéry. Po dovolené strávené procestováním spojených států a poznáním jejich služeb to byl šok. Zase sem si uvědomil, že se vracím domů do Česka. Ale dost možná, že se služby každým rokem mění, hodnotíme tu totiž různá období. Pane Čechu, mým nynějším snem je sedět s vámi u piva:-) Hodně štěstí. V. S.
Jó pane Čechu, kde jsou ty doby, kdy jsme preferovali ČSA kvůli jídlu....
Si děláte legraci, ale v dortech je vepřové úplně běžně, možná dokonce ve všech. Do dortů (kromě domácích) se dává želatina, aby držely podhromadě. A ta se dělá z jatečního odpadu (kůže, paznehty, kopyta) včetně vepřového...
Jak jste správně zaznamenal, pane Čechu, nemám dnes na práci téměř nic jiného než listování ve vašem veselém vyprávění. Třicetosmička je nářez se vším všudy, to musím uznat. Chápu, že hladový turista se těší na chvíli, kdy se, v porovnání se skromným stravováním na cestách světem, konečně "napucne". Jako odborník na techniku letadel, doufám, připustíte, že problémem není cena jídla, ale především váha všeho, co catering do palubního bufetu naloží. Pamatujete na "kamión" s porcelánem pro první třídu v IL-62? Jenže každý cestující v F/C si každé deko bohatě zaplatí. Cestující v economy platí méně než polovinu a čípáci se vezou nejspíše kvůli vyvážení letadla a letištním poplatkům. Letadlo není hotel, třebaže noční lety jsou velmi oblíbené cestujícími v teplákách, případně v trenýrkách, k ránu zapáchajícími více než vámi zmiňované zelí. Také je vám jako cestovateli známo, že kvalita obsahu tanků toaletního systému se drasticky mění s počtem cestujících na hodinu letu a jejich nenasytností. Vyvážit mašinu, ve které v cestovní hladině pendlují ve frontách u toalet papíci, je neutuchající zábavou pilota letícího. Podle mne, není příčina kyselého zápachu v mašinách v zelí, nabízeného poskrovnu k obědu. V letadlech, která jsem měl možnost poznat, zapáchaly odpadové koše v palubních kuchyních, protože nebyly mezi lety měněny a vymyty desinfekčním roztokem a hodně horkou vodou. Jinou kapitolou u IL-62 byla za letu zapáchající, přetékající toaleta před křídlem.Tekutý odpad z kuchyně se smísil se zásobami vody určené k mytí a obsahem odpadní nádrže. Základní kámen k velkému elektroprůseru, postrach všech letů, trvajících déle než pět hodin. Pravou pohromu představovaly plastikové části dámských vložek a zejména pak v sedmdesátých letech začínající pampers, pleny s plastikovými kalhotkami, se kterými si kalová čerpadla zprvu nedokázala poradit. Ostatně, toalety v těsné blízkosti palubní kuchyně představují hit všech konstrukčních škol.
Nakládat vozíky do Tu-134A a do letadla vůbec, je složitý proces, pokud posádka vozu nepoužije vhodnou lávku. To, že občas došlo k vyklouznutí malých plat s jídly na podlahu je pravda. Tento fakt opět svědčí proti konstruktérům vozíků a zejména přepravních beden. Jejich zámkový systém byl náchylný k poškození a pojistky se viklaly na čepech. Vzpomínáte na vibracemi uvolněný zámek termosu, kdy se do klína letušky během startu tupolevu vylilo do klína sedm a půl litru téměř vroucí vody? V drtivé většině případů, nakládali pracovníci cateringu vybavení bufetu za přítomnosti palubního personálu. Neznám první pal. průvodčí, která by souhlasila s navrácením na koberec vysypaného jídla zpět na jídelní misky. Praxe byla taková, že buď jídla přebývala, někdy i o více než pět jídel nebo cateringáři přinesli z vozu jídlo, určené pro jinou linku. Někdy dovezl náhradní jídla další vůz. I kdyby to jídlo mělo být jen jedno. Pokud na podobnou akci nezbývalo do odletu dost času, a v letadle byly t.zv. zpátečky, dostali cestující jídlo pro zpáteční linku a chybějící jídlo dodal catering v zahraničí. Stačilo využít telex nebo informovat před přistáním zástupce ČSA na zvláštní frekvenci VKV. Pokud někdo "sbíral z podlahy i petrželku", pak jen proto, aby na pracovišti nebyl chlívek. Třeba by stálo za pokus, projet se v lodičkách na vysokém podpatku po uheráku, ležícím na holém plechu u nákladových - nouzových dveří na starboardu tůčka. Práce posádek vozů cateringu byla vždy těžká a lidé odpovědní.
Letadla každé společnosti mají svůj specifický "odór". Je to dané spoustou vlivů a ingrediencí, kterými éro časem nasákne. Vlhkost tropů, chemické kapaliny, technické provozní kapaliny a pasty, materiály koberců a sedaček, je toho víc, ale že by zrovna zelí? Až pojedu ranní pražskou tramvají, zeptám se řidiče, co měl k večeři. Třeba se dozvím něco nového. I o sobě.
Tak to bychom měli. Pozdravujte kolegy. Vážím si té navenek neviditelné práce, díky které se všichni dostaneme tam kam potřebujeme a zase domů. Takže, dobrou chuť a happy landing. Váš PM
Dakujem pan Cech za prijemne pocitanie o rokoch stravenych v CSA. Pri slovach IL 14 a CSA mam zvlastny pocit. Moj otec, mal na IL 14 poslednu smtrelnu havariu v CSA v roku 1977. Sucasne smerovanie CSA sa mi vobec nepaci, ale to je iny pribeh. Este raz dakujem za prijemne pocitanie.
Dnes je pro ortodoxní židy v ledatadlech Českých aerolinií košer strava bez vepřového masa, při jejíž přípravě jsou dodržovány nejpřísnější židovské předpisy. Ale do r. 1990 StB tzv. akcí Pavouk mj. zajišťoval, aby se v letadlech ČSA nepodávala košer strava.
Celkem 48 záznamů
Withdraw cash <a href=" https://www.leemshop.nl/tadelakt/ ">diflucan 0.5 gel xa</a> Amid lobbying from private companies, the government set upa committee to look into how to free up supplies of domesticcoal, and is due to publish its findings this month. However,interviews with government and company officials suggest that no consensus has emerged about how best to proceed.