PV::... a statický měnič?
petrp: Druhá baterka je kvůli ETOPS a drží stby napájení letadla při startu APU.
petrp: Nikde není psáno že to nedržely. Po pádu střídaviny naskočí standby síť - VHF1, standby horizont, RMI, radiokompas. Asi je možnost Standby ignition. Nic víc.
Když nemá RATKu dodal druhou baterii od smikoule výš...
|PV:..jasně, ale k těm letadlovým bateriím.......co vlastně Boeing horko těžko ukecal , když nemá RATku. Jiné letadlo by jí hodilo ven a byla by energie.
petrp: s výpadkem obou motorů se jaksi těsně u země nepočítá, výš by měli čas nahodit APU .
PV:...ale ted mi, jako špecialist avionik vysvětli, jak to že to neudržely letadlové baterie, které by měly honit levou stranu kokpitu a a napájet AC/DC vše co je potřeba k nouzovému přistání cca 25-35 minut, nepletulili se.
PV: tohle ja zajímavý článek....asi to budou přehodnocovat..
www.flightglobal.com/safety/flight-data-recorder-back-up-power-not-justified-easa/135458.article
PV:.máš pravdu, ta záložní baterie je fakt nadstandart a je nepovinná...i ted v jakémkoli letadle.
petrp: Static invertor pohání na 737 rádio a základní navigaci,asi i standby ignition,ale zapisovače rozhodně ne, nejsou životně důležité
petrp: bavíme se o 737 bůhvíjak staré, provozované v Asii 
PV:...a stejně i kdyby vypadly oba motory naskoči statický měnič a 115V mají.....tak fakt nevím, je to divné.
lapajda:...reverzy se otevřely třením o zem...to je jasan...bez vysunutého podvozku a dotyku kol o zem stejně nejdou vytáhnout.
...takže asi ted již je standart 28V nebo 115V nebo ( aha , tak ta je nepovinná) vestavěná baterie.....
PV:...ahoj pane nadkolego, tak kdoví co tam měli nainštalované, leč:
Specifications
CVR/FDR Product Models
CVFDR-145 (Combined CVR and FDR unit)
CVFDR-145R (Combined CVR and FDR unit
with embedded RIPS)
CVR-120A (Baseline CVR)
CVR-120R (CVR with embedded RIPS)
FDR-25 (Baseline FDR)
Hardware
Size: Height 6.1 in.
Width 4.9 in.
Depth 8.0 in.
Weight: 8.6 lbs. with RIPS
8.0 lbs. without RIPS
Power: 28 Vdc/115 Vac
Mounting: Circular connector, bolt-down mount
Recorder Independent Power Supply (RIPS)
Optional backup power allows the CVR/CVFDR to record
data for 10 minutes +/- 1 minute after a power fail
PV - rozumim, pokud to nema vlastni baterku, tak tezko muze nekam zapsat, ze zvenci nejde proud.
Do vetsich detailu zabrusovat nehodlam.
No a dál - pokud něco vyžaduje FAA, neznamená to ještě, že jiné letecké úřady to musí vyžadovat taky.....
petrp,MK: ještě k napájení zapisovačů, mám dojem, že FAA začala vyžadovat, aby to dokázalo jet i na stejnosměrnou síť z nějaké baterky, ale netuším od kdy. A pokud bylo tohle letadlo udělané před tím požadavkem FAA, mít to nejspíš nemuselo
PV - takze v tomto mame asi jasno. Elektricke spotrebice bez prisunu elektrickeho proudu maji tendenci nefungovat.
A kdyby to třeba někoho zajímalo, tak voice recorder jede ze 115 taky
Petrp: Obávám se, pane kolego, že baterka v zapisovači 737 není. Jen v akustickém lokátoru. A FDR systém je v 737 napájen 115V/400 Hz - jak DFDAU, tak DFDR má toto napájení z Transfer bus. Neptej se mě proč, ale je to tak . Takže když zvadne střídavá síť, můžou si poznámky dělat leda propiskou.
zapisovače přestaly zapisovat ve stejnou chvíli co letadlo přestalo vysílat ADSB.
bud chytli ptáky do obou motorů nebo omylem vypli fungující motor
otázkou je jak bez energie otevřeli reverz
..průserů už měli až až.
...nebo to dali Boeingu a ten to smazal aby se nezjistilo, co je to za krám starej, taková 737dma
MK:..podívej, letadlo bylo v luftě a celkem pohromadě, vůbec nerozumím tomu, co zveřejnili.tedy že se zapisovač zastavil 10 minut před havárií, asi zkomolený překlad.....letový zapisovač nebo zapisovač komunikace? Ten se dá smazat tlačítkem z kokpitu, na spekulace toho víme moc málo.
petrp - zaznamená ten zapisovač, že už on sám jede na baterku?
Kolik různých vedení jde k tomu zapisovači? Nebo je to všechno vedený po jedný sběrnici?
Chápu, že letadlo je konstruovaný tak, aby mu elektrika nedošla.
MK:..tak to by se stalo, kdyby se to letadlo rozpadlo najednou nebo byla bomba u zadním bufetu kde zapisovače jsou
Vesměs to umírá pomalu, tedy odpadnou Generátory, pak -800 má dvě baterie které by měly to hlavní podržet cca 30 minut, měniče na střidavou elektriku.....není mi to jasný proč to při de fakto částečné ovládaném letadle nazapisovalo.
petrp - co se stane, když má zapisovač baterii na 10 minut, ale zdroje zapisovaného signálu buď energii nemají a nebo je vedení signálů k zapisovači přerušeno?
Záznamů je více než zobrazených 1500
petrp: No jistě, něco jde z baterky přímo a co potřebuje 115, tak to krmí ten měnič, který jede z té baterky taky