to pku: ano, jiste, kriticky motor vzdycky bude. akorat, ze se nevi, jestli to bude pravy nebo levy. Teda teoreticky se ocekava jeden z nich, ale tato teorie se musi prokazat, nebo vyvratit letovyma zkouskama.
mozna pro ostatni pro vysvetleni - s panem kolegou pku resime rychlost Vmca - minimum controlability speed - tedy rychlost, kdy je letoun s jednim motorem jeste uriditelny. A jde o to, ze vysazeni motoru na ruzne strane ma ruzne nasledky - prave kvuli smyslu otaceni vrtule a buhvicemu jeste. no a cely nas spor je v tom, ze rikam, ze to nemusi byt levy motor, ze to treba muze byt i pravy.
...kritický se píše s měkým I, ať chceš, nebo nechceš :-)
To Michal:
Každé dvoumotorové vrtulové letadlo se stejnosměrným chodem motorů má krytycký motor ať chceš nebo ne samozřejmě že nějaké konstrukci to činí menší a nějaké větší problém ale ten problém tam je a bude vždycky. :-)
To PeterV:
Ano to opravdu nevím a teď navíc ještě nevím k čemu bych měl potřebovat při mletu nad oceánem přetlakovou kabinu jelikož nepředpokládám že tam budou vlny dosahující FL130!
Já bych ten přetlak spíše využil někde nad Alpama nebo tak podobně.
Já prostě jen říkám že pokud chtějí mít letadlo které bude alespoň trošičku konkurence schopné například Kingovi což už samo o sobě bude velkým problémem tak že bez přetlaku je to naprosto nereálné.
to pku: kriticky motor se da teoreticky zduvodnit, ale ne vzdy teorie funguje - od toho jsou letove zkousky...;-)
2pku: asi o tom skutečně moc nevíš, a přesto máš dost vyhraněný názor. Říkáš přetlakovou kabinu pro tento druh letadla? Souhlasil bych s tebou pokud by jsi s tím chtěl létat přes oceán nebo jiné podobné dálky.
Co mě by dělalo trochu starosti jsou kryty hlavního podvozku - když se s tím letadlem buchne o zem a to ještě v náklonu, myslím že to udělá pěknou rýhu v trávě a pan Čech potom bude muset jít hledat kusy plastiku na přistávací ploše.
podvozek je určen pro přistání/vzlet z nezpevněných povrchů
cestovní rychlost kolem 400km/h
dolet s prazdným érem cca 2200 km
Nevím o tom moc ale pokud to mají v úmyslu vyrábět bez přetlaku tak to se na to můžou hnedka rovnou v....t protože to bude úplně k ničemu.
2x megamotor PC6 na letadle bez přetlaku??? To snad ani nemůže nikoho napadnout. :-)
Ten podvozek by mohl snést provoz na nezpevněných drahách a pokud to má přetlakovou kabinu pak by to byl zdatný konkurent např. King Airu C90, ovšem těžší než vyrobit dobré letadlo je umět ho prodat a tak přeju EV-55 hodně štěstí.
Celkem 78 záznamů
pekné...